Emile,

UN ECE R44 nije niti direktiva niti norma, ona je regulacija, i to regulacija tijela UN-a koje se zove Ekonomska komisija za Europu (UN ECE). Ista takva regulacija kao sto su regulacije koje reguliraju koje tehnicke odredbe moraju zadovoljavati sigurnosni pojasevi vozila (ECE R16), buka koju vozila proizvode (ECE R41), svjetla (ECE R1-R8 ) itd. Te regulacije postaju vazece u odredenoj zemlji kada ta zemlja postane potpisnik Ugovora kojim se postavljaju uniformne tehnicke odredbe za vozila na kotacima i u svoje zakone ugradi te regulacije. Trenutni status UN ECE Ugovora mozes naci na http://www.unece.org/trans/main/wp29...-343r14efr.pdf.

U EU zemljama se u ovom trenutku donose novi zakoni odnosno njihove promjene kako bi se uskladili s Direktivom 2003/20/EC. Referencu na R44 mozes naci u 3. clanku Direktive.

Ovo sto pises o testiranju sjedalica djelomicno je tocno u smislu da je zaista do nedavno bila skoro pa takva situacija s R44/03. Medutim, nova serija amandmana, R44/04, mijenja ovu situaciju i znatno poostrava uvjete za dobivanje i odrzavanje atesta. U drugim regulacijama, kao sto je npr. kanadska, ova poostrena verzija vec dugo vremena funkcionira a to je da se atest ne dobiva na osnovu prototipa vec same sjedalice te da se randomno i neovisno od proizvodaca sjedalice ponovo testiraju kada dodu na trziste, nakon sto su dobile prvi atest. I situacija je bolja sto se tice kontrole kvalitete u kanadi i americi jer je uspostavljen sistem recalla kojeg u Europi nema, barem ne u takvom obliku kao sto je na sjevernoamerickom kontinentu (neznam kakva je situacija u australiji, novom zelandu i aziji po ovom pitanju). Na ovome bi trebalo raditi tu u Europi da se situacija popravi.

Kaj se tice suvozacevog sjedista, sjedalica i uputa, neznam jesu li distributeri zakonom obavezni napominjati da se sjedalice ne smiju koristiti na prednjem sjedistu bez obzira na upute (u tijeku je pokusaj od nase strane da se to razjasni kod Ministarstva gospodarstva) ali su sigurno moralno obvezni ne reklamirati sjedalice za koristenje na prednjem sjedistu a sto mnogi od njih i postuju.

Kaj se tice kvalitete i ovog kaj si napisao o celicnom ojacanju itd. nije kod sigurnosti sjedalica kriterij (samo) da one budu cvrste, one moraju biti i elasticne, moraju imati svojstva upijanja sile sudara (znaci da se sila ne prenosi sa auta kroz sjedalicu na dijete nego da se ona djelomicno u sjedalicu upije), moraju imati dobru postojanost, moraju imati dobar dizajn koji npr. maksimalno smanjuje ubrzanje prsnog kosa kod sudara i pomak tijela itd.

Npr., sigurna sam da ne mozes procijeniti okom ili opipom kako ce pojas sjedalice reagirati ako je izlozen ekstremnim temperaturama, niti kako ce kopca podnijeti otvaranje i zatvaranje tijekom zivota sjedalice ili kako ce materijal kojim je sjedalica presvucena reagirati ukoliko dode u dodir s plamenom.

Ja neznam koja ti je struka ali ako se imalo uputis u ovu tematiku, znati ces da nije dizajn i proizvodnja sjedalica nesto sto se zaista moze tako olako uzeti u razmatranje kao sto mi se cini iz ovog sto pises da ti to cinis.