Aha, i spoj Horvaćanske i autoputa s Remizom je bio skoro gotova stvar 1983. kad smo se doselili na Jarun

sad će, samo što nije
Kad već spominjem Jarun, taj kvart je zaista profitirao Univerzijadom 1987., kad je u Zagrebu zaista puno toga izgrađeno. Nakon toga, svi gradski projekti bili su uglavnom kozmetičke prirode. Produžetak tramvajske pruge od Jaruna do Prečkog i od Dubrave do Dupca približio je doduše tramvajsku zonu tim naseljima, ali ujedno je i povećao gužvu na tim linijama, i opet u smjeru zapad-istok, dok se dodatne spojne pruge, koje bi rasteretile ove smjerove nikad nisu izgradile.